近日做杠杆炒股，一则与华为进行合作接触的消息再次让上汽集团成为了业内热议的焦点。
该消息称，与华为的合作项目由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或将开辟华为目前与车企三种合作模式（供应商、HI、智选车）以外的全新模式，不排除上汽集团将战略投资华为子公司引望的可能。
11月29日，上汽集团内部人士回应第一财经记者称，公司对此暂无回应。
除华为外，不久前有消息称，特斯拉计划将其FSD技术引入中国市场，并可能授权上汽集团开展Robotaxi业务，传特斯拉与上汽已经沟通了两轮。虽然特斯拉中国内部人士对该消息进行了辟谣，而且上汽集团也并未对与华为合作的消息进行确认，但其股价已经出现异动。
从11月12日~11月29日收盘的14个交易日内，上汽集团股价累计上涨超27%，总市值从1600亿元上升至超2035亿元；而且在12日、13日出现了连续涨停的情况，这从上汽集团上市以来都比较罕见。11月以来，上汽集团股价累计上涨近37%。
上汽集团此轮股价上涨背后，有业内人士分析称，除了受智驾布局方面的传闻影响外，还有下半年以来销量的触底反弹。在此轮股价上涨前不久，上汽集团刚公布今年10月销量，数据显示，10月份上汽集团终端交付量达45.7万辆，同比增长6.4%，环比增长12.7%；自7月份以来，上汽集团整车交付量已经连续四个月实现环比增长。
上汽集团销量的反弹主要得益于新能源汽车的增长，10月其新能源汽车终端交付量为16.1万辆，同比增长超50%。其中，上汽通用五菱新能源车终端交付了9.9万辆，同比翻倍，除此之外，上汽自主品牌也表现较好，凭借对市场热门的插混技术品牌“DMH”的打造，上汽乘用车荣威（含飞凡）、名爵品牌新能源车的终端交付达到了2.1万辆，具体到荣威，上市不久的荣威iMAX8 DMH全车系上市一周内销量翻番，荣威D7 DMH 10月相比于9月也环比增长至112%。
销量的回暖几乎与上汽集团下半年以来的内部变革同步发生。今年8月，上汽集团及其各大业务板块管理层“大换血”，上汽乘用车常务副总经理俞经民也从上汽大众调回到上汽乘用车。上汽集团的组织变革也让市场明显感觉到了其各大板块的快速攻势，特别是在营销力度上，上汽大众和上汽通用纷纷在多款车型上推出了“一口价”政策，而自主品牌更是上汽集团此次战略调整的重中之重，重新梳理旗下品牌定位是俞经民回归后的首要事件。
首先是飞凡和荣威两大品牌的融合，飞凡结束“单飞”后回归成荣威的高端产品序列，且不再局限于纯电技术路径。其次，在品牌区隔度上，上汽集团也有了更好的梳理，荣威将主打主流混动产品，MG品牌更重年轻个性。
不管荣威也好，MG也好，目标是要在这场汽车淘汰赛的决赛中拿到“门票”。俞经民曾在接受第一财经记者采访时表示，荣威品牌今年的销量目标是20万辆，该目标已经完成，预计今年荣威的全年销量在23万~24万辆，明年将挑战40万辆的国内销量目标。MG明年国内销量目标也要翻番，预计约为20万辆。
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肖逸思
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